NGT8B
Eine neue Einheit entsteht
Im Jahr 2010 wurde beschlossen die NB4 nach der planmäßigen Abstellung der Tatras zu behalten.
Die Überlegung war an welches Fahrzeug man die NB4 anhängen könnte, zu Auswahl standen der LeoLiner und der NGT8. Da der LeoLiner mit 2,30m Breite zu breit ist, hat man sich dann für den NGT8 entschieden.
Die Motorleistung hatte auch eine entscheidende Rolle gespielt.
Die IFTEC GmbH & Co. KG haben in Zusammenarbeit mit Bombardier zusammen umfangreiche Messreihen bezüglich der Kraftverteilung auf Rahmen und Fahrgestell mit einer Testkombination aus NGT8 1125 und NB4 933 bei nächtlichen Probefahrten im Netz durchgeführt.
Diese Probefahrten fanden in den Nächten 21.01.2010/22.01.2010 und 22.10.2010/23.10.2010 statt.
Die Fahrzeuge waren mit Sandsäcken beladen um das Gewicht mit Fahrgästen nachzustellen.
Nach den Probefahrten wurden die Daten gemeinsam ausgewertet und Bombardier hat der IFTEC GmbH & Co. KG die Zeichnungen zur Verstärkung der Rahmen an NGT8 und NB4 sowie am Kupplungsblock vom NGT8 zur Verfügung gestellt.
Das Fahrzeug 1101 wurde als Testfahrzeug für den Betrieb mit Beiwagen ausgewählt.
Während der Hauptuntersuchung im Jahr 2010/2011 an dem Fahrzeug wurden die notwendigen Arbeiten an der Elektronik/ Verkabelung/ Steuerung und die notwendigen Verstärkungsarbeiten am Kupplungsblock und an der Trägerstruktur vorgenommen.
Die Endabnahme der Hauptuntersuchung wurde ohne feste Kupplung am Heck durchgeführt.
Erst danach wurde das Fahrzeug mit einer festen Scharfenbergkupplung ausgerüstet und konnte dann nach ein paar Tagen mit dem Beiwagen 904 auf Probefahrten im Netz beobachtet werden.
Der am 14.10.2010 verunfallte NB4 906 wurde direkt vom Augustusplatz nach Heiterblick zur Unfallinstandsetzung gebracht. An diesem Beiwagen wurden dann auch die notwendigen Arbeiten für den Betrieb mit einem NGT8 vorgenommen. Eine neue Lackierung hat der Beiwagen ebenfalls bekommen. Nach Beendung der Arbeiten konnten dann die ersten Probefahrten mit dem Arbeitswagen
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unternommen werden und kurze Zeit später ebenfalls mit dem NGT8 1101.
Am 01.08.2011 wurde diese Zugeinheit in der Messekehre vorgestellt.
Der Test im Linienbetrieb begann am 02.08.2011 auf Linie 7.
Die weitere Entwicklung
In den Jahren der Testphase wurde die Kombination auf Fehler und eventuelle Probleme im Linienverkehr getestet. Diese Erkenntnisse wurden in die weitere Entwicklung eingearbeitet.
Am 03.04.2016 wurde der erste NGT8 zum Umbau für den Beiwagenbetrieb in Serie nach Heiterblick gebracht. Dieser NGT8 war 1148. An dem Fahrzeug wurden parallel Neuerungen für die bevorstehende Hauptuntersuchung an den NGT8 durchgeführt.
Am 13.07.2016 hat 1148 mit dem NB4 931 das erste Mal gemeinsam das Gelände des technischen Zentrums in Heiterblick verlassen, allerdings nur zum Rangieren.
Ab dem Tag konnte man die Kombination fast täglich auf Probefahrt im Netz sichten.
Am 30.07.2016 wurde das Fahrzeug 1148 wieder an den Betriebshof Wittenberger Straße überführt, allerdings durfte dieser noch nicht mit Beiwagen ab dem Tag auf Linie fahren.
Die Freigabe für den Linienverkehr erfolgte am 25.11.2016, so konnte ab 26.11.2016 der NGT8 1148 mit dem NB4 937 auf der Linie 11 gesichtet werden, allerdings hatte diese Einheit nicht lange durchgehalten und musste vorzeitig einrücken. Am folgenden Tag ist der NGT8 1145 mit dem NB4 937 auf der Linie 3 zum Einsatz gekommen.
Unter der Woche war vom Betriebshof Paunsdorf ein Kurs der 11 mit NGT8B bestückt und wurde dann mit 1145+937 bestückt.
In der Woche vom 06.03.2017-12.03.2017 wurde eine zweite Kombination, bestehend aus 1152+910 auf die Linie 11 geschickt.
Im laufe der Zeit wurden dann jeweils die Triebwagen und Beiwagen getauscht so das verschiedene Einheiten zum Einsatz kamen.
Mit herannahender Abstellung der Tatras werden immer mehr Kurse mit NGT8B bestückt.
Das Fahrzeug 1111 ist das 34. Fahrzeug mit einer Kupplung und das letzte Fahrzeug welches aus der Hauptuntersuchung kam und eine Kupplung bekommen hat.
Ab dem Fahrzeug 1137 bekommen die Fahrzeuge keine feste Kupplung für den Beiwagenbetrieb mehr.
Änderungen der Serie gegenüber dem „Prototyp“ 1101
Wie bereits weiter oben schon erwähnt wurden Anpassungen im „Serienumbau“ unternommen.
Bei 1101 gab es in der Fahrerkabine nur eine Lampe für Störungen, diese wurde mit „Sammelstörung“ beschriftet. Die Kontrollleuchte für die Federspeicherbremse war gleich mit der von Triebwagen und Beiwagen.
2 Taster für die Bedienung des „Intercom“ fanden auf der linken Seite Platz, zusätzlich wurde für das „Intercom“ ein Tonausgabelautsprecher eingebaut.
Die Störungslampen „Umformer Beiwagen – Gleiten Beiwagen – Störung Heizgeräte Beiwagen“ wurden im Rückfahrpult untergebracht.
Bei der Serienanpassung findet man die 2 Taster für das „Intercom“ an der gleichen Stelle wie bei 1101, ein „Störmeldeanzeige“ befindet sich Links oben (neben Funk) und zeigt die Störungen „Gleiten Beiwagen – Umformer Beiwagen – Heizung Beiwagen“ an.
Des weiteren gibt es unter dem MMK (Mensch-Maschine-Kommunikation) neue Anzeigeelemente wie die Unterteilung der Federspeicherbremse „Triebwagen“ und „Beiwagen“; Gleiten Beiwagen und Störung im Beiwagen sind zu den bestehenden Störung ZSG (Zentrales Steuergerät) und Störung im Triebwagen dazu gekommen.
Während der Hauptuntersuchung der NGT8 werden zusätzlich auch unter den „Störungen Beiwagen“ auch eine Meldeleuchte für das Anliegen des Stromabnehmers eingebaut.
Tabelle Kupplungsumbau
Fahrzeug Nummer | Eingang | Probefahrten ab | Beiwagen | Fertigstellung | Besonderheiten |
1148 | 03.04.2016 | 13.07.2016 | 931 | 30.07.2016 | Serien-Umbau-Test |
1149 | 27.07.2016 | 12.09.2016 | 930 | 16.09.2016 | |
1147 | 07.08.2016 | 06.10.2016 | 931 | 14.10.2016 | |
1150 | 22.09.2016 | 27.10.2016 | 911 | 03.11.2016 | Probefahrt mit HU-Beiwagen |
1145 | 12.10.2016 | 14.11.2016 | 938 | 17.11.2016 | |
15.11.2016 | 907 | Probefahrt mit HU-Beiwagen | |||
1146 | 02.11.2016 | 28.11.2016 | 907 | 05.12.2016 | |
1130 | 19.10.2016 | 05./06.12.2016 | 938 | 16.12.2016 | Umbau im Rahmen Reparatur nach VU |
1152 | 02.01.2017 | 25.01.2017 | 905 | 15.02.2017 | |
1144 | 24.01.2017 | 16.02.2017 | 924 | 03.03.2017 | Probefahrt mit HU-Beiwagen |
1151 | 15.06.2017 | 07.07.2017 | 908 | 21.07.2017 | Probefahrt mit HU-Beiwagen |
1153 | 24.07.2017 | 31.08.2017 | 914 | 01.09.2017 | Probefahrt mit HU-Beiwagen |
1154 | 03.01.2018 | 31.01.2018 | 932 | 26.01.2018 | |
1155 | 12.02.2018 | 09.03.2018 | 931 | 14.03.2018 | |
1156 | 26.03.2018 | 25.04.2018 | 931 | 27.04.2018 | |
1143 | 14.05.2018 | 18.04.2018 | 927 | 20.06.2018 |
Tabelle Hauptuntersuchung mit Kupplungsumbau
Fahrzeug Nummer | Eingang | Probefahrt Beiwagen | Beiwagen | Fertigstellung | Besonderheiten |
1112 | 05.08.2016 | 12.04.2017 | 932 | 19.04.2017 | Muster Hauptuntersuchung |
14.04.2017 | 913 | Probefahrt mit HU-Beiwagen | |||
1113 | 05.12.2016 | 24.05.2017 | 932 | 01.06.2017 | |
1106 | 05.01.2017 | 28.07.2017 | 916 | 03.08.2017 | |
1120 | 16.03.2017 | 29.09.2017 | 919 | 06.10.2017 | Probefahrt mit HU-Beiwagen |
1102 | 26.04.2017 | 15.11.2017 | 904 | 17.11.2017 | |
1109 | 21.06.2017 | 01.12.2017 | 906 | 08.12.2017 | |
1107 | 02.08.2017 | 27.12.2017 | 935 | 29.12.2017 | Probefahrt mit HU-Beiwagen |
1116 | 06.09.2017 | 30.01.2018 | 932 | 05.02.2018 | |
1103 | 12.10.2017 | 07.03.2018 | 931 | 14.03.2018 | |
09.03.2018 | 926 | ||||
1104 | 06.11.2017 | 05./06.04.2018 | 937 | 10.04.2018 | |
1129 | 07.12.2017 | 15.05.2018 | 927 | 18.05.2018 | |
1124 | 17.01.2018 | 05./06.06.2018 | 902 | 08.06.2018 | |
1101 | 08.02.2018 | 31.07.2018 | 924 | 03.08.2018 | |
1105 | 12.03.2018 | 28./29.08.2018 | 907 | 31.08.2018 | |
1118 | 10.04.2018 | 01.-03.10.2018 | 924 | 08.10.2018 | Test neue Türsoftware NGT8B |
1108 | 22.05.2018 | 13.-14.11.2018 | 935 | 16.11.2018 | |
1119 | 18.06.2018 | 17.12.2018 | 936 | 21.12.2018 | |
18.12.2018 | 935 | ||||
1110 | 16.07.2018 | 16./17.01.2019 | 923 | 18.01.2019 | |
1111 | 08.08.2018 | 03./04.02.2019 | 924 | 19.04.2019 |
Text R.Güttner
Tabellen R.Güttner